肇事逃逸肇事逃逸判什么罪 的判刑標準如下：

1、交通肇事后逃逸或者有其肇事逃逸判什么罪 他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑肇事逃逸判什么罪 ；

2、因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

肇事逃逸即交通肇事逃逸，是指行為人在發生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為，符合法定構成要件的交通肇事逃逸行為觸犯的是交通肇事罪，肇事逃逸的認定情形如下：

1、交通事故當事人有酒后和無證駕車等嫌疑，報案后不履行現場聽候處理義務，棄車離開事故現場后又返回的；

2、交通事故當事人認為自己沒有事故責任，駕車駛離事故現場的；

3、明知發生交通事故，交通事故當事人駕車或棄車逃離事故現場的。

《中華人民共和國刑法》

第一百三十三條

【交通肇事罪】違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

1、肇事司機逃逸肇事逃逸判什么罪 ，導致交通事故責任無法認定的，要負交通事故的全部責任。

2、民事賠償肇事逃逸判什么罪 ：民事賠償請求包括喪葬費、死亡賠償金、被撫養人生活費等。

3、刑事責任：肇事司機涉嫌交通肇事罪的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其肇事逃逸判什么罪 他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

肇事司機涉嫌交通肇事罪，應當追究其刑事責任和民事賠償責任。

【法律依據】

《刑法》第一百三十三條，違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；

交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

肇事司機可能無責任或只有部分責任，但如果逃逸，導致交通事故責任無法認定，司機就要負交通事故的全部責任。

符合下列情形之一的，即可定交通肇事罪

1、死亡1人或者重傷3人以上，負事故全部或者主要責任的；

2、死亡3人以上，負事故同等責任的；

3、造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或主要責任，無能力賠償數額在30萬元以上的。

【溫馨提示】

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交通肇事逃逸 行為怎么判刑肇事逃逸判什么罪 ？ 《 刑法 》第一百三十三條規定：違反交通運輸管理 法規 肇事逃逸判什么罪 ，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失肇事逃逸判什么罪 的，處三年以下 有期徒刑 或者 拘役 ;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。 《道路交通安全法》第一百零一條規定， 造成交通事故后逃逸 的，由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終身不得重新取得機動車駕駛證。上述規定泛指各類 交通事故 ，只要是造成交通事故后逃逸的，就應當由公安機關交通管理部門吊銷其機動車駕駛證，并且終身不得重新取得駕駛證，而不論其造成交通事故后果的大小。也就是說，法律規定懲罰的交通肇事逃逸行為，與駕駛人造成交通事故后果的輕重無關;構成犯罪的，依法追究刑事責任。 對六個月內發生兩次以上特大交通事故負有主要責任或者全部責任的專業運輸單位，由公安機關交通管理部門責令消除安全隱患，未消除安全隱患的機動車，禁止上道路行駛。 肇事逃逸構成 交通肇事 后逃逸的構成有三個方面： (一)主觀方面：主觀方面即行為人的主觀動機，交通肇事后逃逸的動機一般是逃避搶救義務以及逃避責任追究。這種動機是積極的心理活動。雖然 交通肇事罪 是 過失犯罪 ，但僅就逃逸行為而言，具有直接的行為故意。因此只有行為人對肇事行為明知，同時又有逃逸的直接犯意，才構成交通肇事后逃逸。因為從主觀方面來看，在犯罪惡意上是很小的，是對現場后果的害怕所致。但毫無疑問，其逃逸行為還是直接故意所致。所以無論何種情形，行為人在逃逸時都必須明知自己的行為造成了交通事故的發生，并對逃逸行為有直接的故意，這是行為人的主觀方面。 (二)客觀方面：交通肇事后逃逸行為必須符合法律規定的情形。從刑法理論來看，認定行為人是否構成犯罪，最直接的便是對行為的客觀方面予以認定。對交通肇事后逃逸的行為，是最高院的《解釋》中規定了在五種情形的基礎上而逃跑的行為。這就可以明確交通肇事后逃逸是作為交通肇事罪量刑的加重情節來規定的。也就是說如果行為人的先前行為沒有違反交通運輸管理法規，或者雖有交通違規行為但該違規行為與結果沒有因果關系，或者行為人在交通事故中僅負同等責任或者次要責任，或者交通行為在所造成的結果尚未達到交通肇事罪基本犯的定罪標準的，或者在負事故全部責任或主責的情況下僅致1人重傷，但又不具備酒后駕駛、無執照駕車、無牌照駕車《解釋》規定的情形之一的，即便行為人事后有逃逸行為，也不能認定為交通肇事后逃逸。 (三)交通肇事后逃逸行為的空間要素，即該行為是否僅限于“逃離事故現場” 。行為人在交通肇事后雖然沒有逃離現場(有的是不可能逃跑)，但是在將傷者送到醫院后或在等待交警部門處理時畏罪逃跑，雖然無論從主觀方面還是客觀方面都是符合交通肇事后逃逸行為的構成的，也應當受到法律的嚴懲。而在學界部分學者認為交通肇事罪是一種過失犯罪，行為人的主觀惡性并不深。因此，對其處理不宜過重，具體把握尺度也宜寬不宜嚴，所以要對逃逸行為的時間和空間作必要的限定。 綜合上面所說的，交通肇事逃逸是屬于一種嚴重的違法行為，而且對于逃逸行為只要發生了重大的事故，還會判刑，判刑的標準就要按照案件的實際情況來進行，所以，駕駛員一定要承擔起該有的責任，不能做做錯了事，還去逃避。

我國法律沒有規定交通肇事逃逸罪，只規定了交通肇事罪，其構成要件為：本罪肇事逃逸判什么罪 的主體為凡年滿16周歲、具有刑事責任能力肇事逃逸判什么罪 的自然人；本罪侵犯的客體是交通運輸安全；本罪主觀方面表現為過失；包括疏忽大意的過失和過于自信的過失。

【法律依據】

《刑法》第一百三十三條違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。