《關于處理自首和立功若干具體問題逃逸后再自首 的意見》(以下簡稱意見)。該意見規定逃逸后再自首 ，“交通肇事逃逸后自動投案逃逸后再自首 ，如實供述自己罪行的，應認定為自首，但應依法以較重法定刑為基準，視情決定對其是否從寬處罰以及從寬處罰的幅度”。交通肇事逃逸后自首的，由于保護現場、搶救傷者、向公安機關報告是道路交通安全法規定的肇事人的法定義務，而肇事人沒有履行義務，因此雖然可以認定為自首，但在決定對其是否從寬、從寬幅度時要適當從嚴掌握。《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第六條逃逸后再自首 ：行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，應當分別依照刑法第二百三十二條、第二百三十四條第二款的規定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。

【法律依據】

《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第六條行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，應當分別依照刑法第二百三十二條、第二百三十四條第二款的規定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。

【法律分析】

交通肇事逃逸是指機動車駕駛員在發生交通事故逃逸后再自首 的同時逃逸后再自首 ，擅自逃離事故現場逃逸后再自首 ，使交通事故所引起逃逸后再自首 的民事、刑事、行政責任無法確定，其目的在于推卸、逃脫責任的行為。隨著交通運輸業的迅速發展，交通事故逃逸案件也呈上升趨勢，嚴重擾亂了正常的交通秩序。根據國家相關法律規定，交通肇事后逃逸要嚴懲，如交通肇事犯罪案件，犯罪后逃逸的，處三年以上有期徒刑，逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。肇事逃逸又回去自首的構成逃逸，逃逸后自首的可以酌情從輕處罰。違反相關的交通安全法律、法規的規定，發生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證。

【法律依據】

《中華人民共和國刑法》 第一百三十三條 違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其逃逸后再自首 他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

法院根據其自首情節逃逸后再自首 ，應當依法減輕處罰。在交通肇事后為了逃避法律追究，未等交警到達即棄車離開了現場，應當認定為交通肇事逃逸。即便之后再到公安機關投案自首，但“交通肇事后逃逸”逃逸后再自首 的事實已經成立，不能因后來的自首而否定當時的逃逸事實。但是投案自首的行為符合《最高人民法院關于處理自首和立功具體應用法律若干問題的解釋》的有關規定，雖然不能否定逃逸定性，但并不妨礙對自首情節的認定。《關于處理自首和立功若干具體問題的意見》規定，交通肇事逃逸后自動投案，如實供述自己罪行的，應認定為自首，但應依法以較重法定刑為基準，視情決定對其是否從寬處罰以及從寬處罰的幅度。

交通肇事逃逸后又自首的如果構成交通肇事罪的逃逸后再自首 ，自首行為會在法定量刑基礎上從輕或減輕處罰；如果不構成交通肇事罪的逃逸后再自首 ，不會被判處刑罰，自首行為不會有影響。

【法律依據】

《刑法》第六十七條第一款

犯罪以后自動投案，如實供述自己的罪行的，是自首。對于自首的犯罪分子，可以從輕或者減輕處罰。其中，犯罪較輕的，可以免除處罰。

第一百三十三條

違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其逃逸后再自首 他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

1、肇事逃逸后又去自首逃逸后再自首 ，仍然按照交通肇事逃逸處理逃逸后再自首 ，可以從輕處罰。

2、如果致人重傷或者死亡逃逸后再自首 ，涉嫌交通肇事罪，應當判處三年以上七年以下有期徒刑。

3、如果致人輕傷以下，不構成犯罪，只能行政處罰。

一、 交通肇事罪 逃逸后 自首 怎么認定 (一)逃逸人主動到交管部門或其他公安部門投案并如實交待罪錯事實的; (二)逃逸人委托他人或打電話向交管部門或其他公安部門報案，等候處理并如實交待罪錯事實的; (三)逃逸人途中向交管部門或當地有關部門報案，等待接受處理的。 (四)根據規定，具有下列情形的 交通肇事逃逸 案件認定為刑事案件并移交刑偵部門 立案 處理逃逸后再自首 ：行為人為逃避法律追究，故意致被害人傷亡的;行為人為逃避法律追究，將被害人帶離事故現場后隱藏或遺棄，致使被害人因無法得到及時救助而死亡或嚴重殘疾的。以上認定標準在全國各地交管部門和法院具有共性。 二、交通肇事逃逸怎么處罰 1、交通運輸肇事后逃逸，處3年以上7年以下 有期徒刑 。 《最高人民法院關于審理 交通肇事 刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第三條“交通運輸肇事后逃逸”，是指行為人具有本解釋第二條第一款規定和第二款第(一)至(五)項規定的情形之一，在發生 交通事故 后，為逃避法律追究而逃跑的行為。 2、因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。 行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，應當分別依照 刑法 第二百三十二條、第二百三十四條第二款的規定，以 故意殺人罪 或者 故意傷害罪 定罪處罰。 三、哪些情況下不構成逃逸 交通肇事是指車輛行為人在行駛過程中，發生碰撞、碾軋、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火等人身傷亡、財產損失等交通事故，承擔事故相應責任的情形，交通肇事者將會承擔相應的 民事責任 或刑事責任。 實踐中，交管部門除逃逸后再自首 了規定哪些情況可以被認定為肇事逃逸外，交管部門還對哪些情況不構成肇事逃逸做出逃逸后再自首 了規定： 1、對事故事實無爭議，撤離現場自行協商解決，達成協議，并留下真實姓名、聯系方式后，一方反悔并的; 2、交通事故當事人為及時搶救事故傷者，標明和傷者位置后駕車駛離現場并及時報案的; 3、交通事故當事人將傷者送醫院后，確因籌措傷者用需暫時離開醫院，經傷者或傷者家屬同意，留下本人真實信息，并在商定時間內返回的; 4、交通事故當事人因受傷需到醫院救治等原因離開現場，未能及時報案的; 5、交通事故當事人駕車駛離現場，有 證據 證明其不知道或不能發現事故發生的; 6、有證據證明交通事故當事人因可能受到人身傷害而被迫離開交通事故現場并及時報案的。 在交通肇事之后逃逸又自首的，其實同時存在了從重處罰的情節和從輕或減輕處罰的情節，但實際并不能直接將這些情況直接抵消掉。往往都是在根據實際肇事情節確定了量刑幅度之后，先是根據“逃逸”情節從重處罰，之后再結合“自首”對犯罪分子從輕或者減輕處罰。