嚴格來說車輛認定 ，只要是事故車車輛認定 ，不管事故大小，都是事故車。只是平時俗話說車輛認定 的事故車，泛指發生重大事故的車輛。像是普通的小事故，但不是事故車。至于事故車輛的判斷，一般有兩種情況。 車輛事故認定標準是指車輛發生嚴重碰撞或碰撞后，長期浸泡在水中，發動機艙或乘員艙發生嚴重火災，燃燒面積大，零部件嚴重損壞。車輛事故鑒定方法包括:外觀鑒定、 車燈 鑒定、保險檢驗和內飾檢驗。其中任何一輛都是事故車輛:1。因撞擊損壞發動機艙和駕駛艙的車輛。2.超過三分之一的損壞是由車身后翼子板的撞擊造成的。3.帶有焊接、切割、成型和變形縱梁的車輛。4.帶有焊接、切割、成型和變形減震器 座椅 的車輛。5.5上有車輛焊接、切割、成型和變形。ABC支柱。6.因碰撞而彈出安全氣囊的車輛。7.其車輛認定 他不可拆卸部件嚴重焊接、切割、成型和變形的車輛。8.一半以上身體浸在水中或積水進入駕駛艙的車輛。9.車身被火燒傷0.5平方米以上，修理后仍存在安全隱患的車輛。

車貨總高度從地面算起超過4米;車貨總寬度超過2.55米;車貨總長度超過18.1米；二軸貨車車貨總質量超過18000千克;三軸貨車車貨總質量超過25000千克;三軸汽車列車車貨總質量超過27000千克;四軸貨車車貨總質量超過31000千克;四軸汽車列車車貨總質量超過36000千克;五軸汽車列車車貨總質量超過43000千克;六軸及六軸以上汽車列車車貨總質量超過49000千克,其中牽引車驅動軸為單軸的車輛認定 ，其車貨總質量超過46000千克。

法律依據:

《超限運輸車輛行駛公路管理規定》 第三條 本規定所稱超限運輸車輛車輛認定 ，是指有下列情形之一的貨物運輸車輛車輛認定 ：(一)車貨總高度從地面算起超過4米;(二)車貨總寬度超過2.55米;(三)車貨總長度超過18.1米;(四)二軸貨車，其車貨總質量超過18000千克;(五)三軸貨車，其車貨總質量超過25000千克;三軸汽車列車，其車貨總質量超過27000千克;(六)四軸貨車，其車貨總質量超過31000千克;四軸汽車列車，其車貨總質量超過36000千克;(七)五軸汽車列車，其車貨總質量超過43000千克;(八)六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質量超過49000千克,其中牽引車驅動軸為單軸的，其車貨總質量超過46000千克。前款規定的限定標準的認定，還應當遵守下列要求:(一)二軸組按照二個軸計算，三軸組按照三個軸計算；(二)除驅動軸外，二軸組、三軸組以及半掛車和全掛車的車軸每側輪胎按照雙輪胎計算，若每軸每側輪胎為單輪胎，限定標準減少3000千克，但安裝符合國家有關標準的加寬輪胎的除外;(三)車輛最大允許總質量不應超過各車軸最大允許軸荷之和;(四)拖拉機、農用車、低速貨車，以行駛證核定的總質量為限定標準;(五)符合《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB1589)規定的冷藏車、汽車列車、安裝空氣懸架的車輛，以及專用作業車，不認定為超限運輸車輛。

第四條 交通運輸部負責全國超限運輸車輛行駛公路的管理工作。縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門負責本行政區域內超限運輸車輛行駛公路的管理工作。公路管理機構具體承擔超限運輸車輛行駛公路的監督管理。縣級以上人民政府相關主管部門按照職責分工，依法負責或者參與、配合超限運輸車輛行駛公路的監督管理。交通運輸主管部門應當在本級人民政府統一領導下，與相關主管部門建立治理超限運輸聯動工作機制。

一種證據車輛認定 的法律效力是基于其法律地位而產生的車輛認定 ，法律地位確定車輛認定 了，其法律效力自然形成。在交通肇事刑事案件的司法實踐中，都是將交通事故責任認定書作為肇事者是否應該承擔刑事責任和法院量刑的主要依據，甚至可以說是起決定作用的依據。可見事故責任認定書在交通肇事案件中的法律效力是至高無上無以替代的。在司法實踐中，如案件進入到法院審判階段，雙方對《交通事故責任認定書》所認定的責任比例沒有異議，法院將按照認定書對雙方各自的損失進行審理。如雙方或一方對《交通事故責任認定書》所認定的責任比例有異議，異議方應提供相關證據證實其異議的理由，異議方有證據證實認定書認定比例確有錯誤的，法院只將認定書作為審判參考，綜合異議人所提交的證據對案件各方的責任比例重新進行劃分。如當事人對認定書有異議，卻沒有證據能夠車輛認定 了證實其異議理由，應承擔舉證不能的法律后果。

法律依據:

《道路交通事故處理程序規定》 第六十條 公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。

（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任車輛認定 ；

（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；

（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。 一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。

解答肇事車輛責任認定標準：公安機關交通管理部門是根據當事人的行為對發生交通事故的嚴重程度作為標準來認定當事人的責任的，根據各方當事人的行為在交通事故中的作用和過錯的嚴重程度確認不同的交通事故責任。交通事故認定應掌握行為責任原則、因果關系原則、路權原則和安全原則。法律依據《道路交通事故處理程序規定》第六十條公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任車輛認定 ；（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任車輛認定 ；（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。

【法律分析】：交警可以通過檢查車身是否有重新噴涂油漆車輛認定 的痕跡車輛認定 ，特別是在頂部和下部來認定是否是拼裝車。關于拼裝車的具體鑒定技巧如下：1、檢查車輛證書：檢查車輛證書、維修手冊等車輛認定 ，尤其是一些進口的車，一定要檢查進口產品和商品檢驗標識，檢驗證書。2、認真檢查外觀：和檢查其車輛認定 他二手車一樣，認真檢查外觀，檢查車身是否重新噴涂油漆的痕跡，特別是在頂部和下部。身體各部位的曲線流暢的線條，尤其是小部分的曲線。著重檢查車身的焊接部分，因為大量走私車輛是在海外切割，運到國內再焊接拼湊。3、認真檢查內飾：檢查內飾，檢查室內裝飾條的邊緣部分具有明顯的指紋或留有其他工具軋制后的痕跡，拼裝內飾的時候或多或少都會有些被弄臟，然后再被擦掉的痕跡。4、查看發動機：打開引擎蓋，檢查發動機和其他零部件是否有刪除標志后又重新安裝的痕跡。

【法律依據】：《中華人民共和國道路交通安全法》

第十六條 任何單位或者個人不得有下列行為：

(一)拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征;(二)改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號;(三)偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志;(四)使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。

第一百條 駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢。對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，處200元以上2000元以下罰款，并吊銷機動車駕駛證。出售已達到報廢標準的機動車的，沒收違法所得，處銷售金額等額的罰款，對該機動車依照本條第一款的規定處理。

機動車是指以動力裝置驅動或者牽引、上道路行駛車輛認定 的供人員乘坐或者用于運送物品以及進行工程專項作業車輛認定 的輪式車輛。以下是關于機動車類型界定的標準車輛認定 ：1、大型載客汽車車輛認定 ：車長大于6m或者乘坐人數大于等20人（含駕駛員）。2、中型載客汽車車輛認定 ：車長小于6m乘坐人數大于9人且小于20人。3、小型載客汽車：車長小于6m乘坐人數小于等于9人。4、微型載客汽車：車長小于等于3.5m發動機氣缸總排量小于等于1升。5、重型載貨汽車：車長大于等于6m總質量大于等于12000kg。