按照建設計劃膠東一體化交通修鐵路嗎 ，濰煙高鐵將于2024年上半年建成通車。

濰煙鐵路正線全長236.452千米，全線設昌邑南、平度新河、萊州、招遠、龍口市、蓬萊市、大季家、福山南、芝罘9座車站。設計速度350千米/小時，是膠東一體化交通修鐵路嗎 我國“八縱八橫”高鐵主通道中沿海高鐵通道膠東一體化交通修鐵路嗎 的重要組成部分。

按照建設計劃，濰煙高鐵全線將于2023年11月份達到靜態驗收條件，2024年上半年建成通車。

價值意義

濰煙高速鐵路是山東重點交通基礎設施項目，對補齊膠東半島地區高速鐵路發展短板，構建膠東半島環狀高鐵網，推動膠東經濟圈一體化，打造軌道上的半島城市群，具有重要意義。

項目建成后對補齊膠東半島地區高速鐵路發展短板，構建膠東半島環狀高鐵網，推動膠東經濟圈一體化，打造軌道上的半島城市群，促進沿線地方交通產業、旅游產業發展，實現經濟快速提升具有重要意義。濰煙高鐵通車后，將加快山東半島城市群互聯互通，打造膠東半島1小時、省內2小時、北京3小時高質量交通圈。

膠濟鐵路橫貫山東省東西膠東一體化交通修鐵路嗎 ，蘭煙鐵路穿行于山東半島中部。擁有港口 18家膠東一體化交通修鐵路嗎 ，年吞吐量20753萬噸，通達140多個國家和地區。青島市擁有港口4家，萬噸以上泊位36個，年吞吐量14100萬噸。青島港擁有泊位54個，年吞吐量達到1.4億噸，集裝箱運量424萬標箱，居國內港口第3位。煙臺市擁有港口10家，萬噸以上泊位34個，年吞吐量4827噸。煙臺港擁有泊位37個，年吞吐量達到2564萬噸，集裝箱運量26.6萬標箱。威海市擁有港口8家，萬噸以上泊位16個，年吞吐量1187萬噸。

該地區擁有民用機場3個，國際機場3個，開通國內航空航線59條，國際航線13條。其中，青島機場到韓國的航班每周68班，到日本38班。煙臺機場到韓國的航班每周18班，到日本2班。 以大萊龍鐵路為基礎，建設煙臺—龍口的鐵路，形成環渤海鐵路大通道，溝通半島與中部煤炭基地的聯系。推進中韓鐵路輪渡項目，形成韓國通向膠東的交通線路。加快煙大鐵路輪渡項目實施進度，形成東部沿海與東北三省乃至東北亞地區的便捷通道，連接膠濟與新石兩大鐵路干線，溝通青島、煙臺兩大港口與日照、隴海沿線的鐵路聯系。配合國家加快膠濟、新石鐵路的電氣化改造，改建桃威鐵路，搞好魯中、魯南地區與半島港口群的鐵路銜接，增強港口的輻射帶動功能。

青榮城際鐵路是山東省內第一條區域性城際高速鐵路，也是省內投資最大的單體鐵路建設項目。這條鐵路位于膠東半島，連接青島、煙臺、威海三個主要城市，是構建半島城市群間最重要的交通基礎設施和最快捷運輸通道。青榮城際鐵路設計起點為青島北站，終點為榮成站，線路長度298.971千米，其中橋梁164.696千米，占正線長度的55.09%。全線共設13個車站。已批準的工程總投資約351億元。建設總工期4年，于2014年8月貫通，預計2015年實現全線通車。 山東大學（威海）

哈爾濱工業大學（威海）

中國海洋大學

中國石油大學（華東）

青島大學

青島科技大學

青島理工大學

青島農業大學

山東科技大學

煙臺大學

魯東大學

濱州學院

濱州醫學院

山東海運學院（山東交通學院威海校區）

山東工商學院

煙臺南山學院

濰坊學院 青島：青島二中、青島五十八中、青島九中 、青島十七中、青島十五中 、青島一中、青島39中

煙臺：煙臺一中、牟平一中、萊山一中、煙臺二中、煙臺三中、萊陽一中、萊州一中、萊陽九中

威海：威海二中、威海一中、文登一中、文登新一中、天福山中學

新中國成立以來，我國一直在積極建設交通建設，所以我國膠東一體化交通修鐵路嗎 的交通系統越來越完善。尤其是高鐵膠東一體化交通修鐵路嗎 的出現，為人們的生活帶來了很大的方便。高鐵速度快，準點率高，乘車環境舒服，安全性較高，使人們出行更加的方便了，大大地節約了出行時間，所以高鐵越來越受到大家的青睞，人們可以乘坐高鐵去到很多地方。

其實我國的高鐵建設是比較晚的，但是建設速度很快，已經位居全球第一。目前雖然我國已經進入高鐵時代，仍然有很多地區沒有通高鐵，所以我國各大城市仍然在建設高鐵線路。目的在于完善我國的高鐵線路網，實現人們坐上高鐵想去哪就去哪的愿望。接下來就為大家介紹一條山東規劃建設的高速鐵路。

這條高速鐵路就是萊榮高速鐵路，即新建萊西至榮成鐵路，位于山東省膠東半島南部沿海地區，線路起點位于濰萊鐵路萊西北站，途經萊陽市、海陽市、乳山市、文登區，最終與青榮城際榮成站接軌，全線長約192千米，沿途共設7個站點，分別為萊西北站，萊陽丁字灣站，海陽站，乳山南站，威海南海站，文登南站，榮成站，其中新建萊陽丁字灣站，海陽站，乳山南站，威海南海站，文登南站等5座車站。

目前山東省交通運輸廳已正式批復了萊榮鐵路初步設計，意味著項目開工建設又邁出了一大步，力爭在今年9月底開工建設，總工期為三年半，總投資約307億元。該項目為客運專線，設計最高速度達到350公里/小時，采用雙線無砟軌道。

萊榮高速鐵路可與多條線路連接，西端連接濰萊高鐵，東端與青榮城際鐵路榮成站并站，共同構成環膠東半島的快速客運通道，是濟青高鐵和濰萊高鐵的延伸通道，對于構建以省會濟南為中心的1小時、2小時、3小時快速鐵路交通圈有重要的意義。

萊榮高速鐵路的建設將完善山東省的高速鐵路網，優化交通布局，緩解交通壓力，是山東省城際鐵路網的重要組成部分，是沿線地區綜合交通體系中對外快速客運主通道，將會帶動山東省的經濟發展。所以大家是不是很期待萊榮高速鐵路的建成呢？

有。借力青島膠東機場、“四鐵兩高兩橋”等重點交通工程建設膠東一體化交通修鐵路嗎 ，依托快捷的交通體系膠東一體化交通修鐵路嗎 ，膠州將實現膠州市域40分鐘直達青島主城區，實現與青島同城發展。兩小時直達半島主要城市，成為膠東半島地區重要的交通樞紐。現代化立體交通新架構，為膠州發展“提速”。膠州立足區位優勢、堅持規劃引領，以交通喚起與青島中心區的一城融合，高標準定位膠州綜合交通面向青島主城的發展大方向，同時加速本區域東西“兩大經濟帶”建設和區域全面崛起。經由青島海灣大橋膠州連接線，青島主城區與膠州市的距離將縮短至20公里，開車只需15分鐘。乘坐地鐵8號線，青島市中心到膠州和新機場只需約40分鐘。作為“四鐵兩高兩橋”布局中的一部分，兩條交通要線已于2020年建成通車。在融入島城中心的同時，加速島城格局裂變。不久的將來，膠州市將構建起集航空、鐵路、高速公路、軌道交通于一體的“全通型”快捷暢達的綜合交通體系，為膠州全面融入半島城市群和大青島總體布局，成為膠東半島地區重要的交通樞紐，奠定暢達便捷的交通基礎保障。膠州處于山東半島港口群的中心位置，曾是“一帶一路”的重要樞紐。當下已融入青島“三灣三城”戰略組團，通過現代化立體交通新架構建設，加快實現與青島同城發展，不斷提升五大新動能戰略發展平臺的競爭優勢和承載功能。

青島、威海、煙臺、濰坊四個山東半島城市之間將出現一種類似于上海、重慶等城市市區內快速穿行膠東一體化交通修鐵路嗎 的輕軌公交列車膠東一體化交通修鐵路嗎 ，乘坐輕軌列車膠東一體化交通修鐵路嗎 ，市民從青島出發直達其膠東一體化交通修鐵路嗎 他三個城市不超過一個半小時。據介紹，為促進山東半島特別是東部地區經濟快速發展，省發改委提出建設包括青島、威海、煙臺、濰坊四城市在內的東部城際快速軌道交通系統網絡規劃，把“膠東1小時經濟圈”概念變成現實。記者昨日從市發改委獲悉，青島—榮成干線、濰坊—平度—萊西支線、沿海環線等多條線路納入膠東一體化交通修鐵路嗎 了山東省城際軌道交通規劃。

為深入貫徹新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神膠東一體化交通修鐵路嗎 ，實施區域協調發展戰略膠東一體化交通修鐵路嗎 ，調整完善區域政策體系膠東一體化交通修鐵路嗎 ，加快膠東經濟圈青島、煙臺、威海、濰坊、日照等市（以下簡稱“膠東五市”）一體化發展，構建合作機制完善、要素流動高效、發展活力強勁、輻射作用顯著的區域發展共同體，建設國際知名的青島都市圈，打造全省高質量發展強勁引擎，1月14日，山東省人民政府發布關于加快膠東經濟圈一體化發展的指導意見。

意見指出，要基礎設施互聯互通，建設現代化綜合交通運輸體系。聚力打造青島國際性綜合交通樞紐，煙臺和濰坊全國性交通樞紐，威海和日照區域性交通樞紐。做大做強省港口集團，高效集約利用全省港口資源，加強一體化建設、運營、管理，打造世界一流的海洋港口。

加快青島膠東國際機場建設、煙臺機場改擴建、威海和濰坊機場遷建工程建設，統籌航線網絡布局，加密空中洲際直航航線，打造東北亞運輸機場群。

積極爭取國家推進渤海海峽跨海通道規劃論證工作，力爭納入國家“十四五”規劃。

規劃建設京滬高鐵二通道山東段、濰坊至煙臺、青島至諸城、萊西至榮成等重大鐵路項目，加快推進濟濰高速、青島新機場高速、明村至董家口等高速公路規劃建設，形成高速鐵路“半島環”和高等級公路“一張網”，打造膠東“一小時經濟圈”。推行膠東五市公共交通“一卡通”。

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