第一類是3家名稱帶有中國字樣海航容易取消航班嗎 的大型航空公司（中國國航、中國南航、中國東航）海航容易取消航班嗎 ；

第二類是發展比較好海航容易取消航班嗎 的地方航空公司（深圳航空、山東航空、廈門航空、四川航空等）；

第三類是規模比較小的航空公司（華夏航空、成都航空等）。華夏航空規模較小海航容易取消航班嗎 ，遇到天氣等因素影響時容易取消航班。

其實在一開始有個想法自己寫點東西的時候，好朋友就和我開過玩笑：

我說，去去去。一呢，我就想有個記錄的地方，沒要做自媒體。二呢，別太看得起我，我沒那么多人關注。三呢，一般維權投訴的事情離我比較遠。

所以說，不能立FLAG。

但我這次真的是被海航氣到了。

近兩年來，基本維持著每周飛來飛去賺吃小龍蝦錢的我，唯二碰到的兩次延誤至取消的，都是海航。

其實我是很理解飛機延誤這件事情的，特別是像天氣原因這樣的不可抗力，我不覺得應該責怪航空公司，也沒有什么好吵好鬧的。

但在延誤的基礎上，航空公司做出的反應，就很體現差別和這個公司的價值觀與管理水平。

我坐的海航的航班，原本是晚上6點飛的，一直延誤，當然這不是什么大不了的事情，大家都在延誤。

但是當四大航空在兩三個小時前都陸續取消飛機并帶著乘客們去酒店的時候，只有海航“堅持”了下來，在剛好過0點0分的時候再告訴等了6個小時的乘客們：取消了。

在其海航容易取消航班嗎 他的航空公司的取消原因都是“流量控制”的情況下，海航的原因是 “航空公司計劃” 。

這個期間，沒有任何解釋，沒有任何道歉，唯一兩個態度非常不耐煩的地服人員說自己不是海航的，沒有任何聯絡方式，讓乘客自己打客服電話。

接下來才是有趣的部分，就像我說的，延誤不是問題， 延誤的處理態度才是問題 。

乘客們被通知到到達層的一個門口等車，在門口等了15分鐘后，大巴司機來了。就當我以為可以去酒店的時候，司機說，不知道我們是誰，要等“工作人員”安排。可是工作人員消失了啊，沒有地服，沒有海航的人，司機也沒有任何聯絡方式。

所以我像個傻逼一樣（其他人可能不覺得自己像傻逼），看著明明能載著我們走的大巴停在眼前，等了半個小時，在此期間海航的客服電話一直占線。

最后還是一位地服人員解救了我們。

等待并沒有因此結束，在大巴開了10分鐘后，碰到了一個限高的路段，司機也不知道這個路限高了，所以又繞了路去酒店。

當我以為下車就能進入酒店的時候，在我眼前呈現的景象是這樣的：

司機告訴我們，我們需要走過這條陰暗的、充滿著水坑的“路”才能到酒店。路實在是太難走了，而且都是泥洼，所以箱子一定要提著，不能拉著，這就辛苦了許多爺爺奶奶輩的乘客。

（我是有去幫忙的海航容易取消航班嗎 ！）

早上離開的時候，我又照了一張：

我想海航容易取消航班嗎 你大概你能猜出我們住什么樣的酒店吧。

到達酒店，酒店前臺問我們一共多少人，非要一個答案才能安排大家的住宿。問題是，我們作為乘客，怎么可能知道自己多少人呢海航容易取消航班嗎 ？這個時候司機都早已經走了。

在大家的“眾怒”之下，前臺才開始辦入住，并告訴我們是雙人間，如果要單人間需要加80元。

有一個大哥問出了我的心聲：“那你們的房間本來是多少錢海航容易取消航班嗎 ？”前臺說是168元。

累的實在需要睡覺的我，也顧不了這么多了，付了錢趕緊睡覺。

自始至終，我沒有見過任何一個海航的工作人員，沒有聽到一句道歉，沒有看到任何一絲的管理與組織。 地服說打客服，找值班經理，但是沒有人值班，客服也無法接通。我全程處于一個“我是誰、我從哪里來、我要到哪里去”的懵逼之中。

歷史是會重演的，和我2年前海航的延誤經歷簡直一模一樣， 沒人沒組織，所以沒睡眠；沒人沒道歉，所以沒心情；2年后沒人沒優化，所以沒口碑 。

而酒店的住宿遠不是這體驗的終點。

退房時，酒店不給開發票，說要找海航開，感情我這80元是給了海航？到了機場后，值班經理說海航不負責，要找酒店開。（熟悉這種踢皮球的感覺嗎？）打海航客服，這次接通了，也說要找酒店開，可是這個時候我已經無法返回酒店了啊，攤手。

我順手（手賤）查了一下昨晚住的酒店，去哪兒的價格是139。于此同時，這個酒店的配置比7天如家等差多了，而就在隔壁的7天的價格也是139。

那么問題就來了。首先，海航安排這么多乘客一起入駐，價格顯然不會比個人顧客要高，按照168雙人間的標準，海航在每個乘客身上的住宿預算是84，所以如果單人間多收80，這也合理。但實際價格不是168，而是139甚至是低于139的， 那我的80元究竟是付給誰了呢？

而讓我疑惑的是，明明是因為海航的“航空公司計劃”而產生的延誤， 我除了在機場等了6個小時、在到達出口和大巴和酒店前臺等了將近2個小時之外，居然還自己損失了不知流向誰的口袋的80元？

Interesting.

這就是立FLAG的下場。（千萬別學我）

但我既不期待海航的道歉，我也不想要求賠償。因為好感早就散盡，這不需要任何形式的彌補。

我把自己的經歷分享出來，只是想讓大家知道客觀地發生了什么。

我一直相信，從細節中可以看到各家公司的可持續發展能力。

我最終還是改了其他航空公司的航班飛走了，你看，我才不是一個杠精。

華夏航空。華夏航空規模較小海航容易取消航班嗎 ，遇到天氣等因素影響時容易取消航班。所以中國華夏航空最容易取消。華夏航空一般指華夏航空股份有限公司。華夏航空股份有限公司（ChinaExpress海航容易取消航班嗎 ，簡稱“華夏航空”）海航容易取消航班嗎 ，于2006年4月在貴州省正式成立海航容易取消航班嗎 ，同年9月即實現首航。

美聯航。

該公司航班取消率不足1%。美聯航目前的公布的航次取消必須滿足2個條件：1海航容易取消航班嗎 ，該航次載客率較低。2海航容易取消航班嗎 ，有多個備用航段可以提供預訂。這樣看來，短途線路和往返于各個交通樞紐之間的常規航線似乎更有可能在取消的名單中。如果航班最終被取消，那么美聯航會為乘客提供一個備選的替代航班表，即便乘客預定的是不可退款的機票，他們也有權獲得全額退款。

經常海航容易取消航班嗎 的事情，不知道航空里面發生海航容易取消航班嗎 了什么事情，最好還是不要坐海南航空，發生的事情永遠都沒有一個交代的。

昆明機場3月22日早上發布消息，今日昆明航班計劃進港87架次，計劃出港86架次，共計173架次。另據航班管家數據，截至10時47分，昆明長水機場取消航班量223班次，取消率57.03%。

界面新聞記者在昆明機場看到，值機區內海航容易取消航班嗎 的乘客并不多，機場只開放海航容易取消航班嗎 了部分值機島，安檢處排隊也不長。一位機場餐飲店工作人員告訴記者，今天機場內的人流明顯比往常少一些。

進港方面，昆明機場取消的航班來自包括南航、國航、海航、東航、祥鵬航等多個航空公司，出港被取消的航班則主要是東航。機場大屏顯示，昆明機場今天10點至15點51個國內出港航班中，有24個航班被取消，其中20個是東航航班。

另據航班管家數據，截至3月22日11時18分，今日東航在全國范圍取消1910班次航班，取消率為89%。

3月21日，東航一架波音737客機在執行昆明-廣州航班任務時，于梧州上空失聯，目前已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。執飛MU5735航班的飛機機型為波音737-800，機齡6.8年，編號為B1791。

東方航空、上海航空、中國聯合航空目前已暫停旗下所有波音737-800客機的運行，其他航司仍在正常運營這一機型。航班管家數據，中國目前有23家航司擁有波音737-800機型，3月22日中國民航計劃由波音737-800執行客運航班853班次。

界面新聞在昆明機場了解到，今天從昆明飛往廣州的南航CZ3420航班被取消，南航柜臺工作人員稱是由于飛機出現了故障。該趟航班乘客告訴記者，他們在早上7點多登機后，在飛機上坐了兩個多小時，后廣播通知飛機故障需要下機。

昆明機場南航柜臺工作人員正協助旅客改簽和退票，多數旅客將改簽為今天下午五點多從昆明飛往廣州的南航航班。