目前對于責(zé)任具體的比例劃分，已經(jīng)沒有明確的法律依據(jù)交警定責(zé)會劃分責(zé)任比例嗎 了。交通事故主要責(zé)任和次要責(zé)任之間的比例是70%和30%，主次責(zé)任承擔(dān)不同，賠償比例也不同的，法律對此雖然沒有明確規(guī)定，但是在實踐中已經(jīng)是成了一種規(guī)則了。

法律依據(jù)：《道路交通事故處理程序規(guī)定》

第五十九條 道路交通事故認(rèn)定應(yīng)當(dāng)做到事實清楚、證據(jù)確實充分、適用法律正確、責(zé)任劃分公正、程序合法。

第六十條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。（一）因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；（三）各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，交警定責(zé)會劃分責(zé)任比例嗎 他方無責(zé)任。

第六十一條 當(dāng)事人有下列情形之一的，承擔(dān)全部責(zé)任：（一）發(fā)生道路交通事故后逃逸的；（二）故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的。為逃避法律責(zé)任追究，當(dāng)事人棄車逃逸以及潛逃藏匿的，如有證據(jù)證明其他當(dāng)事人也有過錯，可以適當(dāng)減輕責(zé)任，但同時有證據(jù)證明逃逸當(dāng)事人有第一款第二項情形的，不予減輕。

法律分析：第一種是機(jī)動車與機(jī)動車之間發(fā)生交通事故。

機(jī)動車與機(jī)動車之間發(fā)生交通事故交警定責(zé)會劃分責(zé)任比例嗎 ，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過責(zé)任限額的部分交警定責(zé)會劃分責(zé)任比例嗎 ，按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任：

(1)負(fù)事故全部責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任(2)負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)70%的賠償責(zé)任(3)負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)50%的賠償責(zé)任(4)負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)30%的賠償責(zé)任(5)無責(zé)任的，不承擔(dān)賠償責(zé)任第二種是機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故(1)機(jī)動車一方在交通事故中負(fù)全部責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任(2)機(jī)動車一方在交通事故中負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)70%-80%的賠償責(zé)任(3)機(jī)動車一方在交通事故中負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)60%的賠償責(zé)任(4)機(jī)動車一方在交通事故中負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)30%—40%的賠償責(zé)任。

法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法》第九十九條 有下列行為之一的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：

（一）未取得機(jī)動車駕駛證、機(jī)動車駕駛證被吊銷或者機(jī)動車駕駛證被暫扣期間駕駛機(jī)動車的；

（二）將機(jī)動車交由未取得機(jī)動車駕駛證或者機(jī)動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的；

（三）造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的；

（四）機(jī)動車行駛超過規(guī)定時速百分之五十的；

（五）強(qiáng)迫機(jī)動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)和機(jī)動車安全駕駛要求駕駛機(jī)動車，造成交通事故，尚不構(gòu)成犯罪的；

（六）違反交通管制的規(guī)定強(qiáng)行通行，不聽勸阻的；

（七）故意損毀、移動、涂改交通設(shè)施，造成危害后果，尚不構(gòu)成犯罪的；

（八）非法攔截、扣留機(jī)動車輛，不聽勸阻，造成交通嚴(yán)重阻塞或者較大財產(chǎn)損失的。

行為人有前款第二項、第四項情形之一的，可以并處吊銷機(jī)動車駕駛證；有第一項、第三項、第五項至第八項情形之一的，可以并處十五日以下拘留。

主要依據(jù)就是根據(jù)雙方違章性質(zhì)來劃分交警定責(zé)會劃分責(zé)任比例嗎 的。比如醉駕交警定責(zé)會劃分責(zé)任比例嗎 ，不管受害者走交警定責(zé)會劃分責(zé)任比例嗎 的路線對不對交警定責(zé)會劃分責(zé)任比例嗎 ，主要責(zé)任就是醉駕的那個

在現(xiàn)在生活中隨著越來越多交警定責(zé)會劃分責(zé)任比例嗎 的交通事故發(fā)生后，關(guān)于交通責(zé)任交警定責(zé)會劃分責(zé)任比例嗎 的劃分議論紛紛，各有說法。一般來說，交通事故發(fā)生后，是由交警部門對交通事故進(jìn)行勘察，對雙方有關(guān)人員出具交通事故責(zé)任認(rèn)定書，從而確定雙方責(zé)任。現(xiàn)在通說的交通事故責(zé)任認(rèn)定就主要體現(xiàn)在具體的責(zé)任比例的認(rèn)定上，從而確定后續(xù)賠償責(zé)任，否則一旦雙方對責(zé)任的不同理解，會導(dǎo)致責(zé)任劃分不清，賠償失衡顯失公平，遲遲得不到解決，影響行政效率。

我國現(xiàn)行交通管理法律法規(guī)有明確的規(guī)定，一方面將交通事故當(dāng)事人的行為對交通事故發(fā)生的作用，另一方面將當(dāng)事人的過錯程度同時作為主次要責(zé)任劃分的標(biāo)準(zhǔn)，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任，但是主要責(zé)任和次要責(zé)任的具體的責(zé)任比例卻留有余白，在事故中主要責(zé)任是承擔(dān)80%還是90%的責(zé)任，也可能是其交警定責(zé)會劃分責(zé)任比例嗎 他的比例，法律并沒有對此做出一個明確的規(guī)定。根據(jù)交通事故責(zé)任的大小不同分為全部責(zé)任，其對應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任大小為100%;主要責(zé)任，其對應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任大小為60-90%、同等責(zé)任，其對應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任大小為50%、次要責(zé)任和無責(zé)任,對應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任大小分別為0-40%、0%。我國雖不是判例法國家，但司法案例也起著重要的作用，按以往慣例看，交通事故按占比來劃分責(zé)任，則主要責(zé)任占七成，次要占剩下三成。根據(jù)還是《道路交通事故處理辦法》中規(guī)定，如果認(rèn)定你要承擔(dān)只要責(zé)任的話，則要賠償六到八成的損失，司法實踐中，慣例認(rèn)為以七成和三成的責(zé)任占比來確定責(zé)任比，即通常所說的主次責(zé)任的承擔(dān)比例的7:3。

根據(jù)責(zé)任主體的不同，主要分為機(jī)動車與非機(jī)動車或行人之間的責(zé)任劃分和機(jī)動車之間的責(zé)任劃分，具體如下：

若是事故發(fā)生在機(jī)動車與其交警定責(zé)會劃分責(zé)任比例嗎 他非機(jī)動車駕駛?cè)?、路人之間，除能夠證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人存在明顯過錯責(zé)任的，或機(jī)動車方采取明顯防止措施由不僅可抗力因素導(dǎo)致事故發(fā)生的，并且造成人身傷害、財產(chǎn)損失，原則上由機(jī)動車承擔(dān)80%的主要責(zé)任，若是在同等責(zé)任中機(jī)動車承擔(dān)60%，負(fù)次要責(zé)任的承擔(dān)40%，同時若機(jī)動車一方無責(zé)任的只承擔(dān)10%。除上述兩種情況還要兼顧一些特殊情況，若有當(dāng)事人蓄意破壞、偽造現(xiàn)場或是毀滅相關(guān)具有證據(jù)效力物證的，又若是事故發(fā)生后，駕駛員沒有立即停車破壞交警定責(zé)會劃分責(zé)任比例嗎 了現(xiàn)場，有條件報案不及時報案，使得該事故基本原因及事實無法認(rèn)定的，責(zé)任認(rèn)定按如下規(guī)定：

首先有上述行為者則承擔(dān)全部責(zé)任;若雙方都有以上行為則共同承擔(dān)責(zé)任;雙方當(dāng)事人有效平等協(xié) 商 優(yōu)先，依法可以撤離現(xiàn)場的交通事故也除外;若在交通事故發(fā)生后，造成事故的當(dāng)事人逃逸的，那么事故的全部責(zé)任均該由其承擔(dān)。除非有證據(jù)證明對方有過錯。以上列舉的不同情況就是通常情況下交通事故的責(zé)任認(rèn)定比例，注意的是，現(xiàn)行交通事故責(zé)任具體的比例劃分是在司法實踐中的合理幅度范圍適用。

@2019