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武漢出租車行業最低標準

在線問法 時間: 2024.02.21
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根據《武漢市城市客運出租汽車管理條例》第二十五條 申請從業資格證的人員應當符合下列條件武漢出租車行業最低標準:(一)有本市常住戶口或者居住證武漢出租車行業最低標準,不超過國家法定退休年齡,根據物價部門公布武漢出租車行業最低標準的調價方案武漢出租車行業最低標準,排量低于2升的的士,起步價10元可乘坐3公里,每公里租價為1.8元,考試合格的,市交通運輸管理部門應當自考試成績公布之日起十日內作出許可決定,區行政審批部門依據許可決定向申請人頒發從業資格證。
武漢的的士收費標準..

2015年1月25日起武漢出租車行業最低標準 ,武漢出租車實施起步價調整至10元。

根據物價部門公布武漢出租車行業最低標準 的調價方案武漢出租車行業最低標準 ,排量低于2升的的士,起步價10元可乘坐3公里,每公里租價為1.8元;2升及以上排量的,10元可坐2公里,每公里租價為2元。市物價局人士表示,調價后計價方式將采取“等金額法”,以1元人民幣為計價單位,滿整金額變價跳表。

武漢,簡稱“漢”,別稱江城,是湖北省省會,中部六省唯一的副省級市,特大城市,中國中部地區的中心城市,全國重要的工業基地、科教基地和綜合交通樞紐,聯勤保障部隊機關駐地。

截至2020年末,全市下轄13個區,總面積8569.15平方千米,常住人口1232.65萬人(第七次全國人口普查),地區生產總值1.56萬億元。

武漢地處江漢平原東部、長江中游,長江及其最大支流漢江在城中交匯,形成武漢三鎮(武昌、漢口、漢陽)隔江鼎立的格局,市內江河縱橫、湖港交織,水域面積占全市總面積四分之一。

作為中國經濟地理中心,武漢有“九省通衢”之稱,是中國內陸最大的水陸空交通樞紐和長江中游航運中心,其高鐵網輻射大半個中國,是華中地區唯一可直航全球五大洲的城市。

以上內容參考:武漢 (湖北省轄地級市、省會)-百度百科

武漢成為出租車司機有哪些條件

武漢成為出租車司機需要武漢出租車行業最低標準 的條件有符合規定的身份證明武漢出租車行業最低標準 ,取得中華人民共和國機動車駕駛證兩年以上;有初中以上文化程度等。

根據《武漢市城市客運出租汽車管理條例》第二十五條 申請從業資格證的人員應當符合下列條件武漢出租車行業最低標準 :

(一)有本市常住戶口或者居住證武漢出租車行業最低標準 ,不超過國家法定退休年齡;

(二)取得中華人民共和國C1以上機動車駕駛證并具有三年以上駕駛經歷;

(三)無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪和暴力犯罪記錄武漢出租車行業最低標準 ,無吸毒記錄,無飲酒后駕駛記錄,且最近連續三個記分周期內無記滿十二分記錄;

(四)自申請之日起前五年內無被吊銷從業資格證記錄;

(五)法律、法規規定的其他條件。

申請人應當向區行政審批部門提出申請,并按規定提交申請材料。區行政審批部門應當自受理申請之日起十日內完成審查。經審查符合條件的,申請人應當參加市交通運輸管理部門組織的客運出租汽車從業資格考試。考試合格的,市交通運輸管理部門應當自考試成績公布之日起十日內作出許可決定,區行政審批部門依據許可決定向申請人頒發從業資格證。

第二十六條 取得從業資格證的駕駛員,應當經交通運輸管理部門從業資格注冊后,方可從事客運出租汽車服務。

擴展資料:

《武漢市城市客運出租汽車管理條例》第三十二條 駕駛員在從事巡游車營運服務過程中應當遵守下列規定:

(一)在有客、空車待租、暫停服務和電召時,顯示明確標志;

(二)不得議價、中途甩客倒客、故意繞道行駛;

(三)在機場、火車站、客運碼頭、長途客運汽車站、旅游景點和其他主要人流集散地載客時,應當文明排隊,服從調度;

(四)不得使用未經檢定或者檢定不合格的計價器,不得私自拆除、改裝計價器,不得破壞計價及附屬管理功能;

(五)法律、法規規定的其他要求。

參考資料來源:武漢人大網——武漢市客運出租汽車管理條例

武漢的出租車起步價多少錢?含幾公里?以后每公里多少錢?

起步價(3公里之內)6元武漢出租車行業最低標準 ,之后是每公里1.5元武漢出租車行業最低標準 ,8公里以后,每公里按2.2元收取。

在20世紀40年代和50年代,并非所有人都適合打車。當時,出租車專門負責接待外國國家元首、政府首腦和高級官員、參加交易會武漢出租車行業最低標準 的外商、華僑、港澳同胞等。它被稱為廣州的“國賓車隊”,需要用外匯券才能乘坐。

在20世紀60、70年代,出租車行業發展為等待乘客、乘客到車站找車、司機接送乘客的固定場所。在完成一次接待后,司機必須返回服務點,在沒有乘客的情況下等待下一次離港指令。20世紀70年代中后期,隨著人們生活水平的逐步提高,對出租車的需求日益增長。

出租車的發展:

出租車行業收取各種費用。據不完全統計,涉及出租車企業和司機負擔的各類收費主要包括行政事業性收費、政府資金、政府集資、攤派、運營服務費等收費;道路運輸年檢費、道路運輸經營許可證成本費、經營駕駛員資格考試費;交通管理費、客運管理費、保安費、特種行業檢查費、機動車排污費、城市公用事業附加費。

“企業剝削”仍然是一群咬牙切齒的出租車司機。出租車經營的主要難點是企業開發,這是很多出租車公司的商業秘密。企業剝削無處不在。出租車公司是出租車特許經營的產物。通過特許經營制度,出租車公司獲得武漢出租車行業最低標準 了經營許可證、經營權和司機選擇權,從而形成了出租車公司的模式和模式。

全國出租車公司一輛車的月平均成本約為6000元,司機每月向公司繳納的“捐款”從幾千元到一萬多元不等。北京和上海的月薪約為5000-8000元,廣州約為8000-10000元,深圳的月薪最高,為10000-13000元。按此計算,出租車公司的營業利潤出奇的高,出現“司機差、乘客少、公司富”的情況就不難理解了。

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武漢出租車行業最低標準

根據《武漢市城市客運出租汽車管理條例》第二十五條 申請從業資格證的人員應當符合下列條件武漢出租車行業最低標準:(一)有本市常住戶口或者居住證武漢出租車行業最低標準,不超過國家法定退休年齡,根據物價部門公布武漢出租車行業最低標準的調 ...
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