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流量控制延誤能賠償嗎

在線問法 時間: 2023.10.06
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南航延誤險怎么理賠標準南航延誤險一般以非承運人原因(如天氣原因、流量控制、空中交通管制原因、旅客自身原因等)一般不予賠償流量控制延誤能賠償嗎,由承運人原因即公司自身原因造成流量控制延誤能賠償嗎的航班取消或預計延誤四小時或以上,航空公司要承擔客票的退、改、簽費用,并應根據延誤時間向旅客提供免費的餐飲服務和休息場所,“延誤4小時”作為起賠點,每4小時賠300元,賠償額度遞增,南航最高可達900元,擴展資料流量控制延誤能賠償嗎:中國航空運輸協會下發的《航空運輸服務質量不正常航班承運人服務和補償規范(試行)》規范適用于在國內運輸過程中的不正常航班旅客服務中信息提供、航班服務、客票的退、改、簽及補償等,在補償中分為非承運人原因和承運人原因。
流量控制延誤賠錢嗎

不能。屬于航空公司原因如運力調配、機械故障可以要求補償。目前國內航空公司延誤補償標準為延誤4-8小時補償100元;延誤8小時以上補償200元。補償是航空公司對于航班延誤表示流量控制延誤能賠償嗎 的歉意流量控制延誤能賠償嗎 ,屬于贈與行為流量控制延誤能賠償嗎 ,不同于賠償,賠償是需要標的的,需要法律法規支持,仲裁部門裁定。非航空公司原因延誤,如空管管制、機場設施、天氣、航油保障等,航空公司不承擔責任但會盡社會義務,如安排餐食、飲料等。 《中華人民共和國民法典》 第八百二十條 承運人應當按照有效客票記載的時間、班次和座位號運輸旅客。承運人遲延運輸或者有其流量控制延誤能賠償嗎 他不能正常運輸情形的,應當及時告知和提醒旅客,采取必要的安置措施,并根據旅客的要求安排改乘其他班次或者退票;由此造成旅客損失的,承運人應當承擔賠償責任,但是不可歸責于承運人的除外。

南航延誤險怎么理賠標準

南航延誤險一般以非承運人原因(如天氣原因、流量控制、空中交通管制原因、旅客自身原因等)一般不予賠償流量控制延誤能賠償嗎 ,由承運人原因即公司自身原因造成流量控制延誤能賠償嗎 的航班取消或預計延誤四小時或以上,航空公司要承擔客票的退、改、簽費用,并應根據延誤時間向旅客提供免費的餐飲服務和休息場所,“延誤4小時”作為起賠點,每4小時賠300元,賠償額度遞增,南航最高可達900元。

與此同時,多數保險公司的條例規定,由于惡劣天氣、自然災害、機械故障、罷工、劫持,航空公司超售或航空管制、流量控制等原因而導致被保險人原計劃搭乘的公共交通工具的延誤,均在賠償范圍。如果是航空公司因自身原因造成的延誤,旅客有權申請航空公司與保險公司的雙重賠償,二者并不沖突。

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飛機延誤險賠償標準是什么?

《延誤補償》要求流量控制延誤能賠償嗎 ,航空公司因自身原因造成流量控制延誤能賠償嗎 的航班延誤必須給予乘客補償。其中流量控制延誤能賠償嗎 ,航班延誤時段分4小時至8小時、8小時以上兩種流量控制延誤能賠償嗎 ,補償標準在100元至200元之間,各個航空公司可根據自己流量控制延誤能賠償嗎 的經濟實力確定各自補償的標準。例如,延誤4小時至8小時,既可以補償100元,也可以補償150元甚至是200元。而延誤8小時以上,補償金額不超過200元。

空中流量控制造成飛機延誤4小時以上,是否可以叫航空公司賠償?

看具體情況,如果是航班始發站因空中流量控制造成延誤,不予賠償。如在經停站延誤,是需要進行一定賠償的。

非承運人原因造成航班不正常,航空公司不承擔補償責任,機場或航空公司協助旅客聯系餐飲服務和休息場所,相關費用由旅客自理。

任何原因造成航班在經停站延誤,航空公司應根據需要向經停旅客提供免費的餐飲服務和住宿場所,如航班備降。

由于承運人原因造成航班延誤、取消,客票的退、改、簽費用由航空公司承擔。

擴展資料流量控制延誤能賠償嗎 :

中國航空運輸協會下發的《航空運輸服務質量不正常航班承運人服務和補償規范(試行)》規范適用于在國內運輸過程中的不正常航班旅客服務中信息提供、航班服務、客票的退、改、簽及補償等,在補償中分為非承運人原因和承運人原因。

前者是指天氣、突發事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因;后者是指航班計劃、機務原因、航班調配、運輸服務、機組等原因。

航空公司應根據延誤時間向旅客提供免費的餐飲服務和休息場所。延誤預計在1—4小時以內(含4小時)的航班,及時向旅客提供餐飲。

4小時以上,則安排休息場所。在原預定航班離站時間后4—8小時(含8小時)內成行,還向旅客提供價值300元的購票折扣、里程或其流量控制延誤能賠償嗎 他方式的等值補償,或是人民幣200元。

在8小時以后成行的,向旅客提供價值450元購票折扣、里程或其他方式的等值補償,或是人民幣300元。

參考資料來源:百度百科—航班延誤補償

由于空中流量控制 造成飛機延誤4小時以上,是否可以叫航空公司賠償

由于空中流量控制 造成飛機延誤4小時以上,不可以叫航空公司賠償。由于空中流量控制是非承運人造成飛機延誤。非承運人原因是指天氣、突發事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因。非承運人原因導致航班延誤不補償、不包住宿。

1、在民航局于2004年6月25日公布的《航班延誤經濟補償指導意見》中寫到:延誤4小時以上、8小時以內;或者延誤超過8小時以上流量控制延誤能賠償嗎 ,對于這兩種情況流量控制延誤能賠償嗎 ,航空公司要對旅客進行經濟補償;補償方式可以通過現金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現;在航班延誤的情況下流量控制延誤能賠償嗎 ,為了不再造成新的延誤流量控制延誤能賠償嗎 ,經濟補償一般不在機場現場進行,航空公司可以采用登記、信函等方式進行;機場應該制止旅客在航班延誤后,采取“罷乘”、“占機”等方式影響航班的正常飛行。

2、中國航空運輸協會于2010年11月1日發布《航空運輸服務質量不正常航班承運人服務和補償規范(試行)》。其中規定航班延誤分為承運人原因和非承運人原因。承運人原因造成延誤是指航班計劃、機務原因、航班調配、運輸服務、機組等原因。

3、由于承運人原因造成航班延誤,在1小時至4小時以內(含4小時)的航班,要及時向旅客提供餐飲。在原預定航班離站時間后4小時至8小時(含8小時)內成行,還應向旅客提供價值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償,或是人民幣200元。在8小時以后成行的,向旅客提供價值450元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償,或是人民幣300元。

4、?非承運人原因是指天氣、突發事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因。非承運人原因導致航班延誤不補償、不包住宿。

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