電動車逆行不一定是全責；逆行是否全責要按事故責任具體劃分。

法律分析

按照相關規定騎電動車逆行是不就要負全責 ，出現交通事故后，一般責任劃分是因一方當事人過錯導致交通事故騎電動車逆行是不就要負全責 的，由其承擔全部責任，如果兩方或以上當事人存在過錯的，根據各自行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要、同等和次要責任；追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時，后車車頭與前車車尾相撞的行為。其主要由于跟進間距小于最小安全間距和駕駛員反應遲緩或制動系統性能不良所致。據交警統計，很多追尾事故是因為車速過快，未與前車保持安全距離引起的。而且，發生此類事故的，并非新手占主要比例，反而是駕齡在五年左右的司機。在環路上經常能看到這樣的情景：一輛車在快車道上慢悠悠地走著，跟前車拉著一大段距離，而它的后面卻跟著一串著急而又無奈的車，整個快車道因為這一輛車而變得比慢車道還要慢。這樣的現象用一句不太好聽的俗語形容便是，一顆老鼠屎，壞騎電動車逆行是不就要負全責 了一鍋粥。駕駛員在快車道壓速行車，其不良后果有兩點：一是容易造成數輛甚至數十輛尾隨車輛受壓，使車速提不起來；二是容易造成后車司機煩躁而急于超車，使得路段秩序混亂，同樣也不利于安全。不少追尾事故的發生都是由于后車司機精力不集中造成的，哪怕就是那一瞬間也有可能帶來嚴重后果。有的駕駛員習慣在開車的同時打電話、天馬行空地想事情、抽煙甚至吃東西等等，當有突發情況時，這都會影響駕駛員及時做出應對措施。所以，既然您選擇騎電動車逆行是不就要負全責 了在快車道行駛，就一秒鐘也不能走神。

法律依據

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》 第七十條 駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過;沒有人行橫道、沒有行人過街設施或者不便使用行人過街設施的，在確認安全后直行通過。因非機動車道被占用無法在本車道內行駛的非機動車，可以在受阻的路段借用相鄰的機動車道行駛，并在駛過被占用路段后迅速駛回非機動車道。機動車遇此情況應當減速讓行。

電動車逆行一般不會判全責騎電動車逆行是不就要負全責 ，但是也不是絕對的。電動車通常為非機動車騎電動車逆行是不就要負全責 ，在現行的法治實踐中騎電動車逆行是不就要負全責 ，幾乎所有機動車與行人、與非機動車發生交通事故后，機動車一方都不可避免地都要承擔一定的責任，如果電動車逆行，而對方沒有違反交通規則，是可以判全責的。

【法律依據】

《道路交通安全法》第五十七條駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規定。非機動車應當在非機動車道內行駛;在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。

電動車逆行一般不是全責。

電動車逆行發生交通事故騎電動車逆行是不就要負全責 ，但是不是該負全責，還要看對方是否也有違章行為等綜合確定。

電動車逆行導致騎電動車逆行是不就要負全責 的交通事故，原則上機動車一方無任何過錯騎電動車逆行是不就要負全責 的，逆行方負事故的全責或承擔相應的主要責任。

電動車逆行撞車事故處理方法：

1、報警定責，就醫治療。

根據出具的交通事故責任認定書來先協商賠償，電動車逆行肯定是有過錯的，在機動車無過錯的情況下，由電動車行為人承擔主要責任，另一方可以減少賠償金額。

2、若電動車符合機動車標準，逆行被撞發生交通事故，負全責，并處警告或者五元以上五十元以下罰款。

如果協商不好，對具體的金額無法達成一致可以走司法途徑進行訴訟，因為電動車違規導致的事故是需要減輕機動車一方的賠償責任，有權要求賠償，但是應該適當減少。機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

電動車逆行 發生交通事故 所負騎電動車逆行是不就要負全責 的責任要大騎電動車逆行是不就要負全責 ，但是不是該負全責騎電動車逆行是不就要負全責 ，要看對方是否也有違章行為等綜合確定。駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規定。非機動車應當在非機動車道內行駛;在沒有非機動車道的道路上騎電動車逆行是不就要負全責 ，應當靠車行道的右側行駛。《道路交通安全法》第九十三條 對違反道路交通安全法律、法規關于機動車停放、臨時停車規定的，可以指出違法行為，并予以口頭警告，令其立即駛離。機動車駕駛人不在現場或者雖在現場但拒絕立即駛離，妨礙其騎電動車逆行是不就要負全責 他車輛、行人通行的，處二十元以上二百元以下罰款，并可以將該機動車拖移至不妨礙交通的地點或者公安機關交通管理部門指定的地點停放。公安機關交通管理部門拖車不得向當事人收取費用，并應當及時告知當事人停放地點。因采取不正確的方法拖車造成機動車損壞的，應當依法承擔補償責任。