可以的共享單車有沒有矮一點的 ，共享單車一般高80cm左右共享單車有沒有矮一點的 ，只要共享單車有沒有矮一點的 你會騎自行車，就可以

一般來說共享單車共享單車有沒有矮一點的 的這個座位是可以調節高度共享單車有沒有矮一點的 的共享單車有沒有矮一點的 ，主要是共享單車有沒有矮一點的 我們的個子比較高，也是可以調節一下的，或者是個子矮的時候也可以往下調整一下的。

1、大多數共享單車共享單車有沒有矮一點的 的車座是不可以調節的共享單車有沒有矮一點的 ，默認都調節到最低位置，方便女人、小孩騎車。一般也就適合150~160的人騎車。在高也可以勉強騎，但是肯定騎的不舒服，因為腿伸不直。

2、有少部分車輛可以調節高度，例如膜拜單車等，根據共享單車有沒有矮一點的 我的經驗，調節到最高的話，比較適合170~180 的騎行，但是女人和小孩就騎不了，夠不到腳踏了。

3、不過不建議普通人隨便調節車座高度，因為很多人不會使用快拆，隨便大力胡搞，造成了車輛損壞，給后續使用者造成一定的安全隱患。如果想自己動手調節的用戶，建議先去百度學習下快拆如何使用，并每次正確使用。手力小的，就不建議調節了。快拆不容易打開，打開了又固定不到位。會有安全隱患。

11月16日共享單車有沒有矮一點的 ，摩拜單車在上海和北京同步發布共享單車有沒有矮一點的 了經典款共享單車有沒有矮一點的 的迭代版。針對不少用戶提出的座椅高低不能調整、沒有車筐等問題共享單車有沒有矮一點的 ，迭代版都給出了解決方案。

對很多用戶來說，銀色V字形鋁制車架、橙色五幅輪轂以及獨特的單擺臂設計，可以讓摩拜單車從眾多停放車輛中脫穎而出，從而迅速“掃一掃”騎上就走。但原先的設計也被部分用戶認為不夠人性化，比如座椅高低固定，矮個子和高個子騎起來不舒服；缺乏車筐，上班族無處安放提包等。

此次摩拜單車經典版的迭代版，基本解決了上述問題。新增加的車籃呼應了許多用戶的呼聲，方便騎行者放置隨身物品。同時，金屬制車籃輕便不僅不容易被破壞，而且特別設計的超大網格，也不易積下落葉等。

在座椅設計上，摩拜單車增加了座椅可升降設計。與普通單車的可調節座椅相比，在保證牢固性的前提下，用手撥動調節片，1秒鐘即可調節座椅高低，使得騎行者可以自主控制座椅，便于不同身高的用戶騎行使用。

此外，新摩拜還對剎車、腳撐等進行了改進，例如，新增加的碟剎版電機技術使騎行更加輕便，滑行距離遠遠提升；而且碟剎盤剎車相對原版的電剎車系統，制動能力更強，更符合用戶的騎行習慣。同時，新的鋁制單車腳支撐替代了原先的硬塑腳撐，使之更加牢固不易被破壞。

談到體驗這個詞共享單車有沒有矮一點的 ，那肯定是多方面共享單車有沒有矮一點的 的，本人身居三線城市，相對于現在網上“共享單車，七種顏色都不夠用了”的火熱，在共享單車有沒有矮一點的 我身邊，只有小黃、摩拜、永安行這三類共享單車。

說說具體的吧，毫無疑問，小黃車是第一個搶占市場的，騎起來最舒服，輕便，不管騎多遠多快，腿都不會覺得酸痛，這點摩拜正好相反，重，騎得也相當費勁，但是，僅限初期的那段時候，單車騎在路上，總有很多不怎么上網的大爺大媽會關注，會來問共享單車有沒有矮一點的 你怎么怎么弄。

之后，摩拜大肆的推行紅包車，小黃則是三天兩頭的搞免費，在這種情況下，一個有錢拿，一個只是免費而已，所以在人性本能的驅動下，曾經有那么一兩天空閑時間，瘋狂的騎摩拜。只為拿紅包，騎了十幾次，大概收入三十多吧，騎多了就感覺摩拜其實也沒有想象中的那么難騎，適應了就好，反倒是小黃車，大馬路上還能看到有人騎，但是明顯少了，停在路邊的車子永遠找不到，都去哪了呢共享單車有沒有矮一點的 ？小區里，走近一看，全部都是熊孩子在那歡快地追逐著，年齡一個比一個小，沒有法律監管，僅僅靠APP上的一句話和一個車貼，禁令猶如虛設。

這時候，摩拜的電子鎖優勢就凸顯出來了，由于大馬路上永遠找不到小黃，找到的也是種種……行為，所以用戶被ofo拱手推給了摩拜，哪怕押金高，但是最現實的摩拜車到處都能找到啊，就如手機行業的小米雖然配置高，玩搶購卻讓用戶很惱火，OV被吐槽高價低配，但是永遠有現貨，一個道理。

所以體驗是多方面的，單車好騎是一方面，最重要的是你要讓用戶隨時都有的騎，這也很重要。

最后說一下，永安，免押金是一大吸引點，但是押金可退跟這沒多大差別，尤其是這個被OFO、摩拜反復宣傳的情況下。初期，永安自己只騎過一次，之后便再也沒騎過了，相對于小黃車隔三差五的免費和摩拜的騎車拿紅包，永安就相對來說缺乏吸引的點，沒有太大印象，也許是小黃車和摩拜的折中選擇吧。

最后吐槽一個小點：OFO想退充值的余額，打客服永遠打不通，太壞了。。