這個自然是掛自己公司比較好個人貨車掛靠運輸公司 的，一來可以省去很多手續和不必要的中介管理費手續費等，二來也比較好掌控貨車的各種情況。

貨車為什么要掛靠運輸公司？

1、營運證問題個人貨車掛靠運輸公司 ：個人是不能進行運輸運營的，道路貨運車輛的機動車登記證書及行駛證的所有(權)人不具備道路貨運經營資質，但可以以其他具備資質的企業名義從事道路貨運運輸經營活動的行為。掛靠經營者的相關經營行為由被掛靠的企業承擔相應的法律責任。貨車司機為了交通營運過程中的方便，將車輛登記為某個具有運輸經營權資質的單位名下，以單位的名義進行運營，并由掛靠者向被掛靠單位支付一定的管理費用。

2、資金問題個人貨車掛靠運輸公司 ：個體司機大多都是選擇貸款買車，其中會牽扯到一系列的手續和問題，很多經銷商都會推薦客戶講車輛掛靠在銷售公司旗下的物流公司，并且在新車價格上給出一定的讓步，司機為了省事也為了省點錢，就選擇了掛靠。

貨車掛靠運輸公司的弊端：

1、司機不堪重負，加劇安全隱患：管理費、環保費、入網費、代辦年審費等費用，再加上保險，每年得交兩三萬元，這成為個體司機一筆不小的負擔。更讓貨車司機不堪重負的是，近年來這些費用還一再上漲。除了掛靠管理費，還有不斷上漲的油費及各種過路費，使得貨車司機承擔越來越高昂的運營成本。為了多拉快跑，不少司機選擇超載超限，雖然明知有巨大的安全風險，但為了增加收入一些大貨司機還是會鋌而走險。

2、車輛掛靠還會引發一系列法律問題，為個體司機維護自身權益留下巨大漏洞，導致貨運領域糾紛頻發。這是因為掛靠車輛運營所需的證件等都以掛靠公司名義登記并保管，不顯示車輛與實際車主之間的關系。“從法律上講，這個車子已經完全歸屬于公司，即使保險的錢是司機出的，但保險關系是公司，而且出了事故還得公司申請理賠。”專業人士表示，一些公司就利用這點在車輛脫離掛靠公司、車輛轉賣或申請補貼淘汰車輛時設置障礙，要求司機出高價“贖車”，由此引發雙方矛盾糾紛。

3、吃回扣沒商量：坑人的掛靠公司還會虛報保險費，從中抽取一部分的收入，而卡友根本無從知曉實際的保險費，因為沒有發票，只能忍氣吞聲多繳高昂的保險費。若是貨車被黃標淘汰，本身車主應得一筆上萬元的補貼款。而這筆錢也可能會被掛靠公司以各種理由私吞。

貨車掛靠運輸公司個人貨車掛靠運輸公司 的好處個人貨車掛靠運輸公司 ：

1、掛靠公司每年的保險和其他費用可以節省一點；

2、掛靠公司對你沒什么壞處個人貨車掛靠運輸公司 ，即使是公司倒閉個人貨車掛靠運輸公司 了，車還是你的車，這點你可以放心；

3、掛靠公司了肯定能幫增加運輸，從長遠的發展角度來說,增加運量只是一方面，還有一個原因就是信譽度。

貨車掛靠運輸公司的弊端：

1、司機不堪重負，加劇安全隱患：管理費、環保費、入網費、代辦年審費等費用，再加上保險，每年得交兩三萬元，這成為個體司機一筆不小的負擔。

2、車輛掛靠還會引發一系列法律問題，為個體司機維護自身權益留下巨大漏洞，導致貨運領域糾紛頻發。

3、吃回扣沒商量：坑人的掛靠公司還會虛報保險費，從中抽取一部分的收入，而卡友根本無從知曉實際的保險費，因為沒有發票，只能忍氣吞聲多繳高昂的保險費。若是貨車被黃標淘汰，本身車主應得一筆上萬元的補貼款。而這筆錢也可能會被掛靠公司以各種理由私吞。

好處：掛靠公司每年的保險和其個人貨車掛靠運輸公司 他費用可以節省一點；掛靠公司沒壞處個人貨車掛靠運輸公司 ，即使是公司倒閉了個人貨車掛靠運輸公司 ，車還是自己的車。

貨車掛靠運輸公司的弊端：司機不堪重負個人貨車掛靠運輸公司 ，加劇安全隱患：管理費、環保費、入網費、代辦年審費等費用個人貨車掛靠運輸公司 ，再加上保險，每年得交兩三萬元，這成為個體司機一筆不小的負擔。

行業潛規則：

即將個人購買的車輛登記注冊在一個具有“道路運輸經營許可證”的企業名下，通過繳納管理費等費用，名義上作為該企業車輛從事運輸經營。

在雙方簽訂的合同中，除約定個人需交納的各種費用和受到的約束外，幾乎沒有約定掛靠公司應履行的任何義務和責任。此外，公司還要求個人簽訂“承諾書”，承諾車輛在行駛期間所發生的一切交通事故，均由個人100%承擔，與公司無任何關系。

不行個人貨車掛靠運輸公司 ，必須交出。因為你不交管理費，公司有權停止向你提供服務。卡車附屬于公司有兩種形式。一是駕駛證個人貨車掛靠運輸公司 的主人是公司名稱；二是行駛證所有人的姓名不是公司名稱，而是公司統一組織貨源。

一、貨車掛靠正規運輸公司的好處

1.關聯公司的年度保險和他費用可以省一點；

2.對于司機來說，即使公司破產了，車還是司機的車；

3.關聯公司絕對可以幫助司機增加運輸。從長遠發展來看，增加運輸量只是一個方面，另一個原因是可信度。貨主很少愿意和個人打交道，都和公司簽訂運輸協議。個人和公司之間也有關聯協議，內部簽訂，責任有區別。但是，去公司交錢，各地不一樣。

4.公司所屬貨車可免二次保險審核營運證；卡車通常需要很長時間才能運行，但卡車每三個月進行一次季度審計。如果是自己的私人賬戶，必須開車到檢測線，拿到檢驗報告和強制行走維護單，才能拿到操作證。

二、貨車選擇掛靠公司注意事項：

1.以免被要求收取大量違約金、手續費等。取消通話時，應選擇有實力、有信譽的公司進行通話。

2.簽訂正式合同，仔細閱讀合同中的每一條條款，包括退出通話的相關條件，保護自己的合法權益不受侵害。

3.打電話后，車輛證明一定要盡可能握在自己手里，保險復印件要和首頁核對(防止打電話的公司偽造保險單)。

為了更好地監管貨運車輛，營運牌照的資質統一交給公司主體。從2004年開始，國家相關部門規定個人不能申請《道路運輸經營許可證》，也就是常說的營運牌照，所以個人貨運車輛往往是通過“打電話”的方式獲得營運資格。掛靠經營是我國道路運輸市場的普遍現象，很多中小運輸企業的車輛都是掛靠車輛。

貨運車輛掛靠到物流運輸公司是合法的。

在現實操作上個人貨車掛靠運輸公司 ，掛靠經營有實質和形式兩種情況。

實質掛靠經營是指個人貨車掛靠運輸公司 ，“掛靠者”自行出資購置運輸工具個人貨車掛靠運輸公司 ，以“被掛靠者”的名義從事運輸服務活動，并向“被掛靠者”支付一定的管理費用。

“被掛靠者”一般為“掛靠者”提供諸如個人貨車掛靠運輸公司 ：代辦代繳各種稅費，協調進站發車，協助處理與外市縣有關營運事宜，代辦經營線路審驗、車輛審驗、駕駛員年審、車輛報停等手續，協助結算票款，協助處理行車安全事故并辦理車輛保險，協助處理行車中的治安案件等服務與管理。

這種掛靠經營是運輸行業典型的掛靠經營方式。在實質掛靠經營中，較規范的道路運輸企業對掛靠車輛采取統一調度、統一管理、統一結算的公司化經營管理。

形式掛靠經營是指，“掛靠者”以“被掛靠者”的名義從事運輸服務活動，“掛靠者”向“被掛靠者”支付一定的管理費用。“被掛靠者”不為“掛靠者”提供任何服務和管理。這種掛靠經營，在道路貨物運輸行業比較普遍。

擴展資料：

掛靠運輸責任規定：

先有《關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的指導意見》第四條規定：

掛靠經營的機動車發生道路交通事故致人損害的，由掛靠人與被掛靠單位承擔連帶賠償責任。

后《最高人民法院關于適用<中華人民共和國民事訴訟法>的解釋》〔法釋(2015)5號〕第54條規定：

以掛靠形式從事民事活動，當事人請求由掛靠人和被掛靠人依法承擔民事責任的，該掛靠人和被掛靠人為共同訴訟人。

《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》〔法釋(2012)19號〕第3條規定：

以掛靠形式從事道路運輸經營活動的機動車發生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任,當事人請求由掛靠人和被掛靠人承擔連帶責任的，人民法院應予支持。

至此，關于掛靠車輛發生交通事故后，責任如何承擔的問題，才終于由最高法院以正式司法解釋的名義予以確定，即：由掛靠人和被掛靠人承擔連帶責任。

1個人貨車掛靠運輸公司 ，可以選擇掛靠運輸公司或者落戶到任意有營業執照個人貨車掛靠運輸公司 的企業上（有營業執照的小商店都行），個人建議不要掛靠公司，雖然啥事都得自己跑，但是能省點錢。

2，如果掛靠公司，啥都公司辦，樓主不用管，但切記在沒有拿到《道路運輸證》之前千萬不要拉貨，不然自己損失慘重的說。

3，如果自己辦，樓主需攜帶行車證，從業資格證，到車籍所在地的交通分局或運管所辦理《道路運輸證》，應該是全免費的，（有的地方需要繳納協會會費，工本費等，但運管費肯定是不收的了）