中國空軍的發展史中國空軍戰史告訴我們什么 ：

1、1946年3月，中國人民解放軍第一所航空學校——東北民主聯軍航空學校在吉林通化成立。中共早期培養的一批航空骨干、選調的陸軍官兵以及日軍起義人員，在這里開始中國空軍戰史告訴我們什么 了中國空軍艱難的創業。他們收集了100多架破舊飛機，又拆東補西修復了40多架。缺少汽油，就用酒精代替；沒有保險帶，就用麻繩代替；缺少機輪、螺旋槳，幾架飛機合著用；沒用充氣設備，就用自行車氣筒給給飛機輪胎充氣。士兵們甚至用馬拉著飛機走向跑道。就這樣，航校在3年多的時間里培育出了560名航空人才，為人民空軍的建立準備了骨干。

2、1949年11月11日，中央軍委下令，在第四野戰軍十四兵團機關的基礎上，合并軍委航空局，正式成立中國人民解放軍空軍司令部，劉亞樓任司令員。1950年4月11日，劉亞樓向中央軍委遞交了建議組建第一支航空兵部隊的報告。5月9日，中央軍委批復同意并命名為“中國人民解放軍空軍第4混成旅”。1950年6月19日，中國空軍的第一支航空部隊——空軍第四混成旅在南京成立，轄2個殲擊團，1個轟炸團和1個強擊團。飛行人員絕大部分是東北老航校畢業的飛行員，還有少量國軍起義飛行人員。教官有日本教官、蘇聯教官，飛機有英制、美制、日制，機種有戰斗機、轟炸機、運輸機、教練機。

3、1950年6月，朝鮮戰爭爆發，戰火很快燃燒到鴨綠江邊，剛剛誕生的中國空軍航空兵被逼上了這場歷史性的空戰舞臺。戰爭初期，美國擁15個空軍聯隊，作戰飛機1100余架，飛行員大部分參加過第二次世界大戰，飛行時間多在1000小時以上。而中國空軍僅有新建的2個殲擊航空兵師（空3師、空4師）和空軍第4混成旅第17轟炸團、第13強擊團，作戰飛機只有114架，飛行員僅有100小時左右的飛行時間，在噴氣式飛機上平均只飛了20多小時，且無空中作戰經驗。美國遠東軍總司令麥克阿瑟宣稱：“中國根本沒有空軍。”

4、1951年1月21日，最先進駐安東機場的空4師10團28大隊大隊長李漢率領6架米格-15殲擊機迎戰美軍20架F-84戰斗轟炸機，李漢擊傷美機1架，奏響長空第一戰凱歌。8天以后，即1951年1月29日，李漢在空戰中擊落、擊傷敵F-84各1架，首創人民空軍空戰史上擊落敵機的戰例。1951年9月25日，空4師第12團副團長李文模率領16架米格-15殲擊機迎戰美軍20架F-86“佩刀”戰斗機，4號機劉涌新擊落敵機1架，首創中國空軍擊落美國最先進的F-86的戰績。

5、1951年11月6日，空8師22團9架杜-2轟炸機在空2師4團16架拉-11殲擊機的掩護下，對鴨綠江外的大和島實施了轟炸，這是中國空軍航空兵轟炸機第一次出現在朝鮮戰場的上空，轟炸命中高率達90%。美聯社驚呼：“大和島遭到歐洲空軍的精確轟炸”（暗示是蘇聯空軍所為）。至今仍在使用的美國空軍大學教材承認：中國空軍對大和島的轟炸是成功的。

11月30日，空8師24團9架杜-2轟炸機與空2師4團16架拉-11殲擊機編成聯合機群對大和島實施第二次轟炸，途中與30多架美國F-86噴氣式戰斗機發生遭遇戰，轟炸機通訊長劉紹基用機槍擊落敵機1架，開創了世界空戰史上活塞螺旋漿式轟炸機擊落噴氣式戰斗機的先例！擔任護航任務的拉-11殲擊機也接連打下2架敵機。副大隊長王天保、大隊長徐懷堂各擊落1架F-86，又創造了世界空戰史上的活塞螺旋漿式殲擊機擊落噴氣式戰斗機的奇跡！

6、1952年2月10日，飛行時間才100多小時的空4師12團3大隊大隊長張積慧，一舉擊落飛行時間3000多小時、在第二次世界大戰中參戰266次的美國王牌飛行員中校中隊長戴維斯。消息傳開，美國朝野震動，美遠東空軍司令威蘭中將不得不承認：“這是一個悲慘的失敗，是對遠東空軍的一個沉重打擊。”

7、建國初期，空軍航空兵還積極參加了支援陸、海軍解放沿海島嶼作戰和國土防空作戰。1952年9月20日，空2師飛行員何中道、李永年在上海長江口上空擊落美空軍B-29轟炸機1架，首創中國空軍航空兵國土防空作戰史上擊落敵機的戰例。1955年1月，空軍航空兵首次與陸、海軍聯合作戰，一舉解放一江山島。1958年7月，空軍航空兵殲擊部隊入閩作戰，從國民黨空軍手中奪得臺灣海峽的制空權。

8、20世紀50年代中期，中國空軍航空兵裝備了國產殲-5亞音速噴氣式殲擊機和殲-6超音速噴氣式殲擊機。60年代，空軍航空兵先后裝備了國產殲-7殲擊機、強-5強擊機、轟-5和轟-6轟炸機。80年代，空軍航空兵先后裝備了國產殲-8和殲-8Ⅱ高空高速殲擊機。90年代以來，中國空軍航空兵先后裝備了從俄羅斯引進的具有世界先進水平的蘇-27殲擊機和蘇-30殲擊轟炸機，中國自行研制成功的轟-6U空中加油機也加入了空軍航空兵序列，使中國空軍航空兵可以超遠程、高速度、全空域、大縱深、超視距范圍作戰，標志著中國空軍由國土防空型向攻防兼備型的戰略性轉變。

9、近年來，中國空軍航空兵瞄準未來高技術戰爭，改革訓練模式，普及了模擬訓練，建成了現代化的綜合訓練基地，成立了藍軍分隊，實現了以技術訓練為主向戰術訓練為主的轉變。各部隊積極挖掘人和戰機潛能，探索以手中裝備克敵制勝的新戰法，經常組織復雜氣象飛行、遠海截擊、夜間編隊、低空、超低空、大速度地靶、實彈轟炸和導彈攻擊、電子對抗條件下的超視距空戰和惡劣氣象條件起降等高難度課目訓練。

注意：寶劍鋒從磨礪出。新一代中國空軍航空兵飛行員用輝煌的成績告訴世界：在未來戰爭中，中國空軍航空兵必將是一支攻防兼備、無堅不摧的“長空利劍”

中國空軍國產戰斗機發展歷程：

1、殲-7型戰斗機 我軍裝備規模最大的戰斗機之一。

2、殲-7型戰斗機是中國空軍和海軍航空兵目前裝備規模最大的戰斗機之一。該機依靠本身所具有的飛行性能好、輕小靈活、低成本、高效率率和使用維護簡單等技術特點，在中國海、空軍戰斗機裝備系統中一直占據著相當重要的位置。 殲-7已于2006年停產。

3、殲-7型戰斗機是中國仿制前蘇聯米格-21戰斗機生產的噴氣式戰斗機，該機依靠本身所具有的飛行性能好、輕小靈活、低成本、高效率和使用維護簡單等技術特點，在中國海、空軍戰斗機裝備系統中一直占據著相當重要的位置。

4、1961年中蘇簽署協定，授予中國米格-21F-13飛機及R-11F-300發動機的制造特許權，包括全套生產技術資料，飛機、發動機散裝件，以及當時國內缺少的成品、原材料。1961年3月30日，以劉亞樓為團長，徐昌裕、丁仲為副團長的中國政府代表團，經與蘇聯政府談判，簽訂轉讓米格-21及其發動機和卡-13（K-13，北約代號AA-2“環礁”，仿制中國轉交的美蔣AIM-9B“響尾蛇”導彈而成）空空導彈制造技術的有關協議。

5、1962年5月18日，航空研究院與航空工業局發出《關于共同組織米格-21飛機技術摸底，為仿制及進一步自行設計做好準備的聯合指示》。殲-7的原型機于1964年初開始生產，1965年11月完成機體靜力試驗。第一架生產型殲7，象早期制造的殲7一樣，由沈陽飛機工廠制造，并于1966年1月17日，首架殲-7在沈陽飛機廠首飛。1966年12月國家驗收，1967年小批生產。1968年轉至黎陽公司試制，1970年開始批量生產。首翻期為100小時，總壽命300小時。1980年后渦噴-基型基本停產。

6、中國空軍組建之初，由于沿海島嶼還未解放，因此空軍將對地支援能力放在重要的位置上面，組建了強擊航空兵，配備了引進至前蘇聯的伊爾-10強擊機，在上個世紀五十年代初解放軍在攻占一江山島等兩棲作戰中，對蘇制伊爾-10強擊機的近距對地支援能力深有感觸，為此正式向科研部門下達了超音速近距支援強擊機的任務。

一九四六年三月，在東北通化一個日本軍遺棄中國空軍戰史告訴我們什么 的機場上，中國人民解放軍第一所航空學校正式成立。　

　 最初中國空軍戰史告訴我們什么 的人民空軍面對的是殘垣斷壁，是布滿彈坑的跑道和幾架殘破的飛機。缺少汽油，就用酒精代替中國空軍戰史告訴我們什么 ；沒有保險帶，就用麻繩代替；螺旋槳不夠，就幾架飛機合用一個；自行車氣筒被因陋就簡地給飛機輪胎充氣。士兵們甚至用馬拉著飛機走向跑道。中國空軍的創業者們在簡陋而艱苦的條件下創造了世界航空史上一個又一個奇跡，終于實現了中國空軍艱難的起飛。　

　 今天，作為中國空軍主體的航空兵，已經擁有各型殲擊機、強擊機、轟炸機、運輸機、偵察機等，具備了相當水平的遠程作戰、高速機動、空中打擊、空中支援、空中運輸、空中偵察以及支援陸軍、海軍作戰的能力，在中國領空筑起了一道“ 藍天長城”。

空中雄鷹的驕傲 　

　 一九四九年十月一日下午四時三十分，中國人民解放軍空軍的第一支飛行隊，以十七架飛機的編隊出現在中華人民共和國開國大典的上空。帶領軍隊在地面上打了二十二年仗的毛澤東，第一次深情地檢閱自己的空中梯隊。總司令朱德興奮地說中國空軍戰史告訴我們什么 ：“今天我成了真正的三軍總司令了！”

一九四九年十一月十一日， 中央軍委下令，在第四野戰軍十四兵團機關的基礎上，合并軍委航空局，正式宣告成立中國人民解放軍空軍司部。至此，空軍正式成為中國人民解放軍的一個軍種。中國空軍第一任司令員劉亞樓，政委蕭華。

一九五0年六月十九日，中國空軍的第一支航空兵部隊正式組建，一批作戰部隊和航空學校也陸續建立。空軍航空兵用自己稚嫩的翅膀，肩負起保衛祖國領空的神圣使命。　

　一九五0年，朝鮮戰爭爆發，戰火很快燃燒到鴨綠江邊。為了保家衛國，不足一歲的中國空軍航空兵勇敢地登上了空戰舞臺。　

　朝鮮戰爭期間，美國及其盟國共出動各種作戰飛機一千二百多架，飛行員大多參加過第二次世界大戰，飛行時間最多的達三千小時。而中國空軍航空兵只有剛剛組建的二個師和二個團，作戰飛機一百一十四架，大多數飛行員僅飛行了五、六十個小時。　

　力量對比的懸殊，使得當時的美國遠東軍總司令麥克阿瑟宣稱：中國根本沒有空軍。　

　然而就是這支在美國人眼里根本不是對手的中國空軍，卻創下了令人矚目的戰績：

　朝鮮戰爭中，中國空軍共擊落敵機三百三十架，擊傷九十五架，并在世界空戰史上創造了用活塞式飛機擊落噴氣式飛機的范例。　

　從中國空軍誕生至今，航空兵與地空導彈、高炮、雷達等部隊緊密配合，共取得了擊落擊傷敵機三千八百一十八架的輝煌戰果。

飛向現代化　

　五十多年過去了，中國空軍航空兵的戰斗力發生了質的變化。隨著國力的增強和國家航空工業的飛速發展，空軍航空兵陸續裝備了一大批中國自行設計制造的作戰飛機，實現了從螺旋槳到噴氣式、從亞音速到超音速的飛躍，戰機性能不斷提高，與其相配套的空對空導彈、空對地導彈、機載雷達、火控系統、通訊導航設備、飛行控制系統等機載設備和武器，都有了較大改進。

目前，空軍航空兵已形成了由各型殲擊機、強擊機、轟炸機、運輸機、偵察機、空中加油機和多型特種飛機構成的強大陣容。

據有關資料統計中國空軍戰史告訴我們什么 ，在抗日戰爭中，中國空軍共出動飛機21597次，擊落敵機599架，擊傷敵機110架，炸毀敵機627架，炸傷敵機120架，擊沉擊傷敵艦、船8013艘，炸毀炸傷敵坦克、軍車8456輛。中國空軍共損失飛機2468架，犧牲和遇難6164人。

前蘇聯志愿航空隊早在1937年10月就來華參加抗戰，參戰中國空軍戰史告訴我們什么 的航空人員到1939年2月達到3665人。據不完全統計，從1938年到1940年5月，就擊落敵機81架，炸毀敵機近百架、敵艦船14艘。

美國志愿航空隊及美國陸軍第十航空隊23戰斗機大隊、美國陸軍第十四航空隊、第二十航空隊在華援助抗日期間，共擊落敵機2091架。中美開辟中國空軍戰史告訴我們什么 的“駝峰航線”是“二戰”中規模最大、持續時間最長的戰略空運，它是世界航空史上的創舉。通過“駝峰空運”的物資72．5萬噸，人員33477人，飛行總時間達到150萬小時。駝峰航線因氣象條件惡劣，地形復雜，缺少導航和其它保障，又有敵機攔截，故稱為“死亡航線”，損失飛機達514架，遇難飛行員1000多名。

1951年1月21日，戰斗警報拉響了。5名年輕的飛行員在大隊長李漢率領下，飛向戰區。戰斗的結果：1架敵機被擊傷，我機無一傷亡。盡管戰果不大，但意義非同尋常。志愿軍的歷史上從此有了第一次空戰的經歷。在8天后的第二次空戰中，取得了擊落擊傷敵機各1架，我機無一傷亡的戰績。 初戰告捷的大陸空軍在這以后的空戰中越來越勇，創造出一個個光輝業績。兩年零8個月的空戰，使330架美機被擊落，美軍“空中英雄”戴維斯被擊斃，“雙料王牌”習行員費席爾在年僅20歲的人民空軍面前俯首稱臣，自以為不可戰勝的美國空軍第一次嘗到了失敗的滋味。著名的空中英雄王海帶領自己的大隊創造了擊落擊傷美機29架的輝煌戰績；著名的戰斗英雄劉玉堤以超人的膽識，敢打敢拚，創造了在一次戰中擊落4架敵機的世界空戰史上的經典之作。 中國志愿軍空軍所取得的這些戰績，震撼了世界，美國空軍參謀長范登堡說，共產黨中國在一夜之間已成為世界空軍強國。

1951年10月1日，志愿軍空軍下達了轟炸大和島的戰斗命令。擔負轟炸任務的某轟炸航空兵師和擔負護航任務的某殲擊航空兵師，以最快的速度做好了戰前準備。 5天之后，距大和島千里之遙的東北某空軍基地，隨著震撼人心的飛機轟鳴聲，9架杜—2式轟炸機在大隊長韓明陽的率領下依次升空，開始了大陸空軍歷史上轟炸機部隊的第一次遠程奔襲。 1個小時之后，轟炸機編隊出現在大和島的上空，將81顆重磅炸彈準確地投向目標。

此后還有一些成績 規模不大 成績也不錯 如高空擊落U-2===

劉亮編寫中國空軍戰史告訴我們什么 的《鷹擊長空－－志愿軍空軍在戰斗中成長》雖為故事形式中國空軍戰史告訴我們什么 ，但與戲說無關，借助通俗、富于感染力的文字記錄這段歷史，選取具有代表性的或深具普遍意義的若干事件加以敘述，使其能反映中國人民志愿軍空軍戰斗的全景和脈絡，并眼于歷史事件的緣起、過程、結局、時間、地點、人物等，抓住點滴和些許小事，力求通透。 在抗美援朝戰爭中，中國人民解放軍空軍成立不久，經過短期積極審慎準備，組成志愿軍空軍，于1950年12月參加抗美援朝作戰，至1953年7月朝鮮停戰，完成抗美援朝作戰任務。 劉亮編寫的《鷹擊長空－－志愿軍空軍在戰斗中成長》主要講述志愿軍空軍在戰斗中成長的故事和發展過程